向死而生突出重圍，長城汽車就靠5樣寶

核心提示：摸索前行30載，這一路上魏建軍目睹過太多明星企業(yè)驟興速亡、大起大落的“王朝舊事”。而伴隨疫情來襲的全球性經(jīng)濟(jì)下行危機(jī)與暗流洶涌的逆全球化趨勢，長城汽車的前行之路也變得波詭云譎，充滿挑戰(zhàn)。

誰都沒想到，在帶領(lǐng)長城汽車披荊斬棘、乘風(fēng)破浪30年后，作為這家成就斐然、根深葉茂的全球知名車企的掌舵人，董事長魏建軍會在30年微電影中冒出這樣一句話：“長城汽車挺得過明年嗎？”此言一出，四座皆驚。這固然是歷經(jīng)市場風(fēng)雨洗禮、深知創(chuàng)業(yè)不易的前者，對于企業(yè)未來命運(yùn)油然而生的一種強(qiáng)烈危機(jī)感，但似乎又遠(yuǎn)不止于此。

摸索前行30載，這一路上魏建軍目睹過太多明星企業(yè)驟興速亡、大起大落的“王朝舊事”。而伴隨疫情來襲的全球性經(jīng)濟(jì)下行危機(jī)與暗流洶涌的逆全球化趨勢，長城汽車的前行之路也變得波詭云譎，充滿挑戰(zhàn)。

如何破解興衰成敗周期律，乃至持盈保泰奠定長青基業(yè)，他在微電影中給出了自己經(jīng)過長期、深入冷靜思考的答案。歸納起來大致3句話——“好漢莫提當(dāng)年勇，推倒重來輕裝上陣”“立足新起點(diǎn)，重塑新觀念，把握新機(jī)遇，奮戰(zhàn)新征程”“以退為進(jìn)蓄勢勃發(fā)，以變應(yīng)變擁抱全球化”。

長城汽車微電影劇照

而通過這場當(dāng)頭棒喝、醍醐灌頂?shù)摹吧浪急妗?，魏建軍真正想傳遞給企業(yè)上下的并非空泛的“危機(jī)意識”，而是希望以此激發(fā)全體長城人“向死而生，背水一戰(zhàn)”的強(qiáng)烈求生欲和“二次創(chuàng)業(yè)”的熱情與活力，同時(shí)為大家指明一條突出重圍、贏得未來的決勝之路。

由此看來，篤定“方法總比困難多”的魏建軍其實(shí)是有底氣和自信的。那么，面對世界汽車產(chǎn)業(yè)變革的驚濤駭浪，魏建軍領(lǐng)導(dǎo)的長城汽車除了置之死地而后生的勇氣外，他們手中又有哪些砥柱中流、搏擊風(fēng)浪的法寶呢？

法寶之一：眼光

別看當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展如火如荼，其實(shí)倒退10來年沒多少人知道這玩意是什么。2008年通用安吉星剛進(jìn)入中國的時(shí)候，大部分國內(nèi)車企依舊將主要精力放在整車品質(zhì)上，幾乎無人能想象出車載信息系統(tǒng)會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣巨大的沖擊與變革。

不謀全局者，不足謀一隅。不謀一世者，不可謀一時(shí)。正是在這個歷史傳承的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，魏建軍顯示出高瞻遠(yuǎn)矚的眼界與氣魄，第一時(shí)間敏銳察覺到了汽車信息化、智能化的未來大趨勢，并立即啟動專項(xiàng)研究提前布局。

于是，由長城汽車技術(shù)中心和營銷公司各出2個人，合為一個小組踏上了低調(diào)而艱苦的“新長征路”。小組的主要工作是圍繞業(yè)務(wù)需求研究長城車聯(lián)網(wǎng)，但因市場和技術(shù)還不成熟，早期的車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上還是一個成本中心，功能亦不被當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者所接受，甚至企業(yè)內(nèi)部也有不同聲音。

盡管困難重重，但魏建軍認(rèn)為，中國在5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、新能源方面的科技創(chuàng)新，將帶給長城汽車一個“彎道超車”的重要機(jī)會，企業(yè)的全球競爭力也會因此得到進(jìn)一步提升。在他的鼓勵支持下，整個小組“咬定青山不放松”，堅(jiān)信未來勢不可擋。

長城人特有的吃苦耐勞、勇于探索的品質(zhì)此時(shí)也發(fā)揮了作用，小組最終挺了過來，并率先在國內(nèi)開展5G、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。為測試遠(yuǎn)程啟動，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在烈日下往往一站就是幾個鐘頭。至于挑燈夜戰(zhàn)，困乏到極點(diǎn)打個盹爬起來繼續(xù)苦干，更屬家常便飯。

功夫不負(fù)有心人，付出的所有汗水，都將變成未來的褒獎。小組在“8年抗戰(zhàn)”后終于迎來勝利碩果。2016年左右，隨著市場需求越來越旺盛，魏建軍審時(shí)度勢，說服公司高層大力支持小組工作，并果斷拍板做出了“先搭建車聯(lián)網(wǎng)后臺以夯實(shí)地基”的重要決策。

緊接著，魏建軍又及時(shí)抓住車聯(lián)網(wǎng)向智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型的行業(yè)風(fēng)口，充分發(fā)揮長城汽車起步早的“先發(fā)優(yōu)勢”，整合資源成立了產(chǎn)品數(shù)字化中心，主攻系統(tǒng)上云、APP重構(gòu)、車機(jī)端操作系統(tǒng)的開發(fā)，以及自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)融合，長城汽車邁向網(wǎng)聯(lián)化、智能化的步伐由此大大提速。

經(jīng)過持之以恒的探索和創(chuàng)新，長城汽車已擁有百萬量級的聯(lián)網(wǎng)車輛，超45%車型已經(jīng)開始搭載L2級智能駕駛技術(shù)。目前，長城汽車旗下WEY品牌豪華SUV、歐拉電動車和長城炮皮卡已實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用100%全覆蓋，哈弗品牌近6成車型實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化。到2021年，長城汽車旗下車型將全部實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化。

不畏浮云遮望眼，自緣身在最高層。無論是及早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革的“星星之火”，還是提前感知潛滋暗長的危險(xiǎn)氣息，都需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者具備“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的開闊視野與深遠(yuǎn)目光。事實(shí)證明，這個見識和眼界，魏建軍是有的。

法寶之二：專注

在微電影中，魏建軍說：“如果我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠?！庇谑?，坊間就有觀點(diǎn)猜測，前者似在暗示將改變過去30年里聚焦皮卡和SUV領(lǐng)域、重倉細(xì)分市場品牌建設(shè)的“傳統(tǒng)戰(zhàn)略”，而代之以新玩法。顯然，這樣的解讀未免有些過度。

長城汽車微電影劇照

其實(shí)，在強(qiáng)調(diào)以變應(yīng)變的同時(shí)，魏建軍也沒忘記提醒人們長城汽車未來的“變”，一定是建立在30年積淀基礎(chǔ)之上的。隨著中國汽車業(yè)進(jìn)入充分競爭時(shí)代，堅(jiān)持“專注一點(diǎn)、重點(diǎn)突破”的精確打擊式戰(zhàn)法，仍不失為穩(wěn)中求進(jìn)的上策。

什么都想做，結(jié)果往往一事無成。這個看似簡單實(shí)則做起來不易的道理，30年前魏建軍就琢磨透了。從初期只做冷凍車、石油用車改裝業(yè)務(wù)，到“孤注一擲”專攻輕型皮卡，再到重心轉(zhuǎn)向SUV，長城汽車在魏建軍的帶領(lǐng)下堅(jiān)持“飯要一口一口吃，路要一步步走”的穩(wěn)健策略，不盲從不浮躁，每進(jìn)入一個細(xì)分市場都務(wù)求力爭上游、拔得頭籌。

誠然，未來的市場需求演化與汽車產(chǎn)業(yè)變革無可避免，但只有樹立“干一行愛一行，專一行精一行”的信念，長城汽車才可能實(shí)現(xiàn)魏建軍提出的塑造中國汽車“新價(jià)值觀”的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

正如人們提到德系車會想起“穩(wěn)重大氣”，提到日系車會想起“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”，魏建軍顯然希望通過自身持之以恒的努力，使長城汽車未來也能成為中國高端制造業(yè)的一面金字招牌。

成大事者必有靜氣，但愿長城汽車保持定力，專注如一，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，久久為功。

法寶之三：速度

天下武功，唯快不破。魏建軍造車30載，能夠后來居上、異軍突起的一大秘訣，就是他對速度、節(jié)奏的把控已到了爐火純青的地步。這并不奇怪，能夠?qū)⒁粋€當(dāng)年虧損嚴(yán)重的改裝小廠帶出困境，進(jìn)而發(fā)展、壯大為國內(nèi)SUV與皮卡品類市場“霸主”的企業(yè)家，若無一股“時(shí)不我待、只爭朝夕”的拼命三郎勁頭，恐怕也難成大事。

比如，長城汽車的產(chǎn)品更新速度，就時(shí)常令競爭對手感到如芒在背，壓力山大。長城旗下3大品類、4大品牌所有車型，基本上每隔3、4年就完成一輪迭代，年度改款更是快馬加鞭，這與多數(shù)國內(nèi)同行仍遵循“3年中期改款、6年換代”形成了鮮明對比。

以“國民神車”哈弗H6為例，上市9年以來幾乎每年都推出新的衍生車型，不但得以應(yīng)用最新的技術(shù)、更高的配置，而且形成了覆蓋所有熱門價(jià)格區(qū)間的龐大產(chǎn)品矩陣，能夠滿足幾乎所有消費(fèi)者的需求偏好。長城汽車“以快打慢”的策略效果如何，市場反響可謂最好的答案——截至2020年3月，哈弗H6全球累計(jì)銷量已突破300萬臺。

歐拉是長城麾下的100%原生新能源汽車品牌，別看產(chǎn)品定位于“新一代電動小車”，但其自誕生之初就迸發(fā)出“舍我其誰”的強(qiáng)大動能，以令業(yè)界眼花繚亂的速度“閃電出道”“沖刺登頂”——2018年8月20日，長城汽車正式發(fā)布?xì)W拉品牌。10天后，首款車型歐拉iQ亮相成都車展。同年12月26日，主打C端消費(fèi)市場的歐拉R1上市。成立短短1年，歐拉就迅速躋身行業(yè)TOP6，并創(chuàng)造了純電動A00級細(xì)分市場增速第一、占據(jù)7萬至8萬元級別細(xì)分車型頭部等驚人業(yè)績。

長城造車快，建廠速度也刷新紀(jì)錄。2019年春節(jié)假期第一天，負(fù)責(zé)重慶永川工廠建設(shè)項(xiàng)目的幾位長城高管就忙碌起來。原來，為打贏這場“挺進(jìn)大西南”的關(guān)鍵戰(zhàn)役，魏建軍剛下達(dá)了“SOP（批量生產(chǎn)）提前4個月”的指示，而此刻新廠仍是個“半拉子”工程，總裝車間更是還停留在圖紙上。

但熟悉魏建軍脾氣秉性的部下都知道，執(zhí)行上級命令是不容打折扣的，各部門旋即進(jìn)入了“爭分奪秒與時(shí)間賽跑”的戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)。強(qiáng)將手下無弱兵，老總拼，部下自然更拼。通過科學(xué)論證優(yōu)化方案，外帶頂驕陽、披星辰加緊施工，他們硬是按時(shí)、保質(zhì)完成了任務(wù)。新工廠于2019年8月30日達(dá)到量產(chǎn)條件，規(guī)劃產(chǎn)能16萬輛，為長城汽車搶占市場先機(jī)提供了有力支撐。

在全球化布局的過程中，魏建軍同樣將“速度”二字置于頭等重要位置，為此他甚至撂下一句狠話：“長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外?！?996年3月5日，第一輛長城迪爾（Deer）皮卡下線，次年10月12日就成功出口中東。此后很長一段時(shí)間里，暢銷100多個國家的長城皮卡儼然成為中國汽車的“海外代言人”，迄今全球銷量已超170萬輛，并連續(xù)22年蟬聯(lián)國產(chǎn)皮卡出口冠軍。長城汽車海外攻城略地之迅猛，由此可見一斑。

法寶之四：匠心

用幾百字的篇幅談?wù)撻L城汽車的深厚技術(shù)底蘊(yùn)并不現(xiàn)實(shí)，但透過某個視角“管中窺豹”，卻能夠以小見大、見微知著，畢竟細(xì)節(jié)決定成敗嘛。

精工自動化（以下簡稱精工）是長城汽車旗下零部件公司之一，擔(dān)負(fù)著支撐主機(jī)廠和各子零部件自動化裝備升級的任務(wù)。其中，車門密封膠條自動粘接是自動化的一項(xiàng)重要工藝，但生產(chǎn)設(shè)備長期被西方供應(yīng)商壟斷，高昂的采購價(jià)格讓人望而卻步。

為擺脫對外依賴，2013年，精工成立了一個囊括多位行業(yè)翹楚的項(xiàng)目小組，開始了密封膠條自動粘接設(shè)備的國產(chǎn)化研發(fā)工作，誓言要趕超世界一流水平。

經(jīng)過1年的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，項(xiàng)目組于2014年推出首臺樣機(jī)，試驗(yàn)表明其初步具備了粘接能力，但也存在粘接不牢、開裂、軌跡偏差大、斷口不一致等問題。經(jīng)過一番努力，項(xiàng)目組最終在2014年底解決了上述問題。接著，科研人員又通過數(shù)千次驗(yàn)證、數(shù)萬米膠條的實(shí)測，攻克了“自動供料”難關(guān)。

當(dāng)新設(shè)備亮相2015年長城汽車科技節(jié)時(shí)，人們都以為研發(fā)大功告成，然而在試生產(chǎn)階段還是出現(xiàn)了意想不到的故障……痛定思痛，這次嚴(yán)重挫折讓科研人員意識到，再先進(jìn)的高新技術(shù)，也無法取代嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和工匠精神，于是他們沉下心來啟動了對設(shè)備的二次研發(fā)驗(yàn)證。

2016年，經(jīng)過改良的新設(shè)備即將再度進(jìn)入量產(chǎn)階段，汲取了上次經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的項(xiàng)目組為求萬無一失，針對每一個技術(shù)和工藝細(xì)節(jié)反復(fù)進(jìn)行線上線下的測試、驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)了設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。2017年，精工自主研發(fā)的車門密封膠條自動粘接工作站成功應(yīng)用在長城汽車徐水三期工廠，服務(wù)于WEY品牌的高端車型制造。

隨著長城汽車整體轉(zhuǎn)型，精工也開始面向市場尋找商機(jī)。憑借技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢，其在2018年拿下了第一個價(jià)值上千萬的總裝類訂單。2020年初，通過與寶馬汽車攜手研發(fā)改進(jìn)，精工處于國際先進(jìn)水平的車門/天窗密封膠條自動粘接設(shè)備又贏得了特A級客戶的青睞。

以技術(shù)創(chuàng)新謀發(fā)展，以匠心獨(dú)具鑄品牌，苦練內(nèi)功30載的長城汽車果然身手不凡。

法寶之五：口碑

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。一群來自天南海北的“老司機(jī)＋資深驢友”，因長城“智能硬派全地形SUV”哈弗H9而相識結(jié)緣，大家或薈聚一堂、暢談抒懷，或相約旅行、縱情山水，不時(shí)出現(xiàn)在地面線上的浩浩蕩蕩的H9車隊(duì)，也因此成為近年來國內(nèi)越野圈的一道靚麗風(fēng)景線。

作為民間越野文化的“開路先鋒”，哈弗H9上市以來，全國各地自發(fā)形成的車友會如雨后春筍般相繼成立，其通過舉辦年會、組織越野探險(xiǎn)，不但增進(jìn)了相互感情，更將急公好義、扶危濟(jì)困的傳統(tǒng)美德融入言行，持續(xù)引領(lǐng)“越野國潮”健康、繁榮發(fā)展。名號響亮霸氣的“哈弗轟九大隊(duì)”（以下簡稱轟九大隊(duì)），就是其中的優(yōu)秀代表。

轟九大隊(duì)創(chuàng)建短短5年，規(guī)模就擴(kuò)充為近30個分隊(duì)、15000多臺車輛。黃河岸灘、塞外草原、戈壁瀚海、新疆青藏……轟九大隊(duì)的紅色旗幟一次次飄揚(yáng)在華夏神州的越野圣地，車友們也在一次次集體活動中感受到了長城SUV的過硬品質(zhì)和深厚技術(shù)底蘊(yùn)，難怪車友“安寧”說，哈弗H9的車友們有個很特別的共同點(diǎn)——支持國產(chǎn)車、喜愛長城車。

信賴源自品質(zhì)，愛心鑄就力量。除了享受哈弗H9超凡性能帶來的競技越野刺激、戶外休閑樂趣之外，轟九大隊(duì)還在成長壯大過程中，升華出了熱心公益事業(yè)、關(guān)注社會慈善的可貴團(tuán)隊(duì)精神。

幫扶貧困家庭/學(xué)子、慰問抗戰(zhàn)/志愿軍老兵、探望孤寡老人、植樹造林、救助故障車輛、參與搶險(xiǎn)救災(zāi)……轟九大隊(duì)這些年“干過的好事”數(shù)不勝數(shù)。僅冰城“哈爾濱”，當(dāng)?shù)剀囉丫驮陂L城汽車及經(jīng)銷商支持下，冬季累計(jì)救援機(jī)動車1000余輛，他們的善舉影響到更多人也想購買長城車，加入到愛心車隊(duì)的行列。

新冠疫情肆虐武漢之際，轟九大隊(duì)湖北車友葉頌杰等15人又挺身而出，組成一支特殊的抗疫突擊隊(duì)。長城汽車和廣大哈弗H9車友也伸出援手——北京、甘肅、內(nèi)蒙古、廣東、西藏等省市車友累計(jì)捐款近20萬元，重慶車友捐贈100套防護(hù)服。長城汽車更是雪中送炭，為突擊隊(duì)員提供了健康防疫險(xiǎn)、燃油補(bǔ)給等保障，以解他們的后顧之憂。

與湖北轟九大隊(duì)一道活躍在武漢抗疫前線的，還有一支同樣由長城汽車用戶組成的“無所WEY聚家園護(hù)衛(wèi)隊(duì)”（以下簡稱護(hù)衛(wèi)隊(duì)），前者被公認(rèn)為封城期間當(dāng)?shù)刈钣行实拿耖g配送力量。

“無所WEY聚，守護(hù)家園”，正如護(hù)衛(wèi)隊(duì)的名稱那樣，出于發(fā)自心底對美麗江城和WEY這一長城豪華SUV品牌的共同熱愛，270多名生活在武漢的熱血青年沖鋒在前，駕駛愛車匯成一股鋼鐵洪流，日夜不息地奔波在抗疫征途上。

273人堅(jiān)守付出，全隊(duì)科學(xué)防疫0感染，76天人車幾乎不歇，每天近20小時(shí)連續(xù)作業(yè)，總行程超60萬公里（相當(dāng)于繞地球15圈），配送總價(jià)值逾4000萬元的2000多噸重要物資。這一連串看似枯燥的數(shù)字，不僅生動詮釋了護(hù)衛(wèi)隊(duì)的奉獻(xiàn)和犧牲、勇氣與擔(dān)當(dāng)，更見證了WEY品牌高質(zhì)量的驚艷表現(xiàn)和對于“智能安全”核心技術(shù)的極致追求。

金杯銀杯不如用戶口碑，金獎銀獎不如顧客夸獎。這正應(yīng)了魏建軍在微電影中的那句話：“未來（長城汽車）的理念在變，從關(guān)心造好車，到更關(guān)注人和關(guān)注用戶的出行體驗(yàn)。”大道至簡，誠哉斯言！

結(jié)語

命懸一線，才會拼搏。沒有退路，方見出路。在打造“百年老店”的漫漫征途上，下一個30年的長城汽車究竟會怎樣，我們不妨拭目以待。