2020年，全球汽車行業(yè)經(jīng)受了巨大的考驗(yàn)。走近而立之年的長城汽車，以自己的銷售數(shù)據(jù)交出了一份優(yōu)秀的成績單。2020年1-6月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售新車395097輛，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長，強(qiáng)勢上揚(yáng)，愈戰(zhàn)愈勇。上半年長城汽車?yán)塾?jì)出口新車20536輛，僅6月就實(shí)現(xiàn)新車出口3592輛，環(huán)比上漲134.3%。
立足過去三十年的積淀，長城汽車創(chuàng)新求變，正在努力打造“中國豐田”，實(shí)現(xiàn)中國汽車“走出去”的希望之路上穩(wěn)步前行。正如長城汽車董事長魏建軍魏建軍所說：“我希望，未來的長城汽車在變，用三十年的積淀，去迎接此刻的巨變。”
全球化路徑于“變”中求索不止
“長城汽車挺得過明年嗎？”作為一家擁有三十年發(fā)展歷史、SUV和皮卡產(chǎn)品已經(jīng)在全球多個(gè)市場站穩(wěn)腳跟的汽車企業(yè)來說，這看起來似乎是個(gè)不該有的疑問。但在魏建軍看來，未來會(huì)怎樣？答案是“命懸一線”。
在長城汽車三十年的發(fā)展歷史中，憂患意識(shí)貫穿始終，并在多個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)助力長城汽車的發(fā)展實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。因此，長城汽車才屢屢有如此的發(fā)問。用魏建軍的話說，過分依賴于前三十年，長城汽車挺不過明年。在魏建軍眼中，變化與革新是必然，必須打起十二分精神向前看，在變革中尋找機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。
“干了這么多年汽車，如果還沒把車賣到全球，怎么證明你的品牌價(jià)值？” 魏建軍說：“全球化是汽車的屬性，也是中國品牌現(xiàn)在必須要挑戰(zhàn)的，長城汽車現(xiàn)在有一個(gè)愿景，就是服務(wù)好中國市場，走向海外”。
目前，中國已從汽車輸入國成為汽車輸出國，中國智造正在加速崛起并開啟新一輪全球化。隨著《中國制造2025》政策的出臺(tái)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的走出去戰(zhàn)略已經(jīng)成為了必然，外向型的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也必然成為中國汽車產(chǎn)業(yè)必須面臨的轉(zhuǎn)型。中國汽車品牌正在加快走向全球的腳步，深度參與全球市場競爭。
如今，中國汽車品牌正斗志昂揚(yáng)的站在全球工業(yè)4.0時(shí)代來臨的十字路口，是在機(jī)遇中實(shí)現(xiàn)飛躍，還是在挑戰(zhàn)下湮滅于競爭激烈的市場，這將是長城汽車面臨的又一次“命懸一線”的考驗(yàn)。
憑借三十年的積淀，長城汽車已建立起完善的全球化研、產(chǎn)、銷體系,近些年已全面確立了“聚焦全球化”的戰(zhàn)略思想。但作為中國的SUV與皮卡大王，長城汽車該如何以穩(wěn)健的加速“走出去”的步伐，并在激烈的全球市場中努力成為全球SUV與皮卡車型的代言人?這個(gè)問題，用過去的成功或?qū)㈦y以解答。
魏建軍說：“如果我們認(rèn)為自己成功了，每一個(gè)成功的過去都可能把未來絆住。如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們。如果我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠?！?
相比于全球一流汽車企業(yè)，中國汽車企業(yè)的發(fā)展受制于中國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，始終處于追趕的狀態(tài)。但如今，“新四化”的浪潮沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，中國汽車品牌這次將有機(jī)會(huì)超車成為潮流引領(lǐng)者。
中國汽車單純依賴“價(jià)格戰(zhàn)”的時(shí)代已經(jīng)過去，長城汽車明白，低價(jià)策略只能幫助中國汽車走出國門，要想走得更遠(yuǎn)更好，還需要以高質(zhì)高端品牌的形象走出去。長城汽車樹立起“拒絕價(jià)格戰(zhàn)，品牌優(yōu)先”的發(fā)展理念，以期在更多海外市場長期站穩(wěn)腳跟。全球化的研發(fā)實(shí)力支撐也在為未來不斷積蓄力量。
謀定才可后動(dòng)，厚積方能薄發(fā)。全球各大汽車企業(yè)紛紛加速“新四化”布局的背景下，歷來說干就干的長城汽車也早已展開技術(shù)儲(chǔ)備以創(chuàng)造領(lǐng)先優(yōu)勢。
魏建軍說：“我看到，未來的理念在變，從關(guān)心造好車到更關(guān)注人和關(guān)注用戶的出行體驗(yàn)。我看到，未來的格局，也在變。走向全球的，將不僅是產(chǎn)品，不僅是價(jià)值，更是新的價(jià)值觀！”
長城汽車意識(shí)到，必須從產(chǎn)品輸出向品牌、技術(shù)、管理和文化全體系輸出的道路上轉(zhuǎn)變，而俄羅斯圖拉工廠則拉開了這一轉(zhuǎn)變的序幕。圖拉工廠是中國汽車品牌在海外首個(gè)全工藝獨(dú)資制造工廠，規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛，本地化率達(dá)到65%，工廠建成將具備本地化研發(fā)能力。
魏建軍說：“我希望，未來的長城汽車在變，用三十年的積淀，去迎接此刻的巨變。在企業(yè)命懸一線的時(shí)候，把自己的命，也懸在上面。沒有退路，才見出路?！?
如此的底蘊(yùn)與眼界，長城汽車未來的發(fā)展應(yīng)該不會(huì)差。
用“中國心”造中國車向海外突進(jìn)
一直以來，成為一個(gè)有全球影響力的品牌是每個(gè)中國企業(yè)的夢想，從海爾、聯(lián)想到華為、大疆再到滴滴，中國品牌一直在摸索自己的品牌全球化之路。而最新一個(gè)扛起中國制造大旗的品牌，是長城汽車。曾經(jīng)看起來那么遙不可及的夢想，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢變成現(xiàn)實(shí)。
自1990年成立至今，長城汽車從艱苦的環(huán)境中一路走來，并致力于成為全世界第一大SUV生產(chǎn)商。稱雄世界的決心除了在國內(nèi)顯著的市場占有率之外，還來自于其長期的海外版圖的拓展。在近30年的國際化布局歷程中，從簡單的小批量整車出口，到海外投資設(shè)廠，一直到與寶馬合資成立光束汽車公司。一路走來，有高歌猛進(jìn)的輝煌，也有深刻銘記的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)……
作為最早一批走出國門的中國自主車企，長城汽車從1998年便實(shí)現(xiàn)出口。當(dāng)年，長城皮卡作為自主品牌汽車首次出口中東伊拉克、敘利亞，拉開了長城汽車進(jìn)軍海外的序幕。
2008年，長城汽車接到聯(lián)合國機(jī)動(dòng)車集中采購28輛長城皮卡的訂單，這是中國自主品牌汽車廠家首次成為聯(lián)合國汽車采購供應(yīng)商。在當(dāng)年看來，這是對中國自主品牌企業(yè)及其產(chǎn)品的極大認(rèn)可。
2009年9月，哈弗通過了國際最高標(biāo)準(zhǔn)的“歐盟整車型式認(rèn)證”。這在中國汽車中是首次也是唯一，具備這個(gè)認(rèn)證就能在歐盟成員國內(nèi)自由銷售，標(biāo)志著哈弗質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了歐盟同等產(chǎn)品水平。同年，長城汽車在澳大利亞舉行上市儀式，成為進(jìn)入澳洲市場的第一家中國汽車品牌。
與此同時(shí)，長城汽車海外組裝廠也在如火如荼的建設(shè)。2012年2月21日，長城汽車在保加利亞建設(shè)的組裝廠正式啟用，成為中國汽車在歐盟建立的第一個(gè)組裝廠。以此為據(jù)點(diǎn)，長城開始逐步擴(kuò)大歐盟地區(qū)的市場份額。
目前，長城汽車已形成了“11+5”的全球化生產(chǎn)體系，包括11大全工藝整車生產(chǎn)基地和5個(gè)KD工廠，為長城汽車發(fā)力國際市場帶來了堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)制造能力。
在世界汽車行業(yè)加速洗牌的競爭格局中，長城汽車深深領(lǐng)悟到，精尖科技是品牌的核心競爭力。因此在研發(fā)方面，長城汽車堅(jiān)持研發(fā)“過度投入”，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局，通過汲取國際化理念、整合全球資源，鉆研電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、氫能、無人駕駛等關(guān)鍵創(chuàng)新核心技術(shù)。通過研發(fā)出極具競爭力的國際化產(chǎn)品反哺品牌向上，未來長城汽車還將投入300億人民幣打造全球研發(fā)體系。
2020年，長城汽車進(jìn)一步完善海外生產(chǎn)布局，全球化版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。繼1月與通用汽車就收購印度塔里岡工廠達(dá)成協(xié)議后，2月5日，長城汽車正式宣布進(jìn)軍印度市場，在印度打造完整的研、產(chǎn)、銷體系；2月17日，長城汽車與通用汽車簽署關(guān)于收購泰國羅勇府工廠的協(xié)議，該工廠將作為長城汽車在海外第三個(gè)、全球第十一個(gè)全工藝整車制造基地，和俄羅斯圖拉工廠、印度塔里岡工廠，共同助力長城汽車全球化戰(zhàn)略進(jìn)階，進(jìn)一步擴(kuò)展海外盈利空間。與此同時(shí)，長城汽車和寶馬集團(tuán)深化合作也邁出堅(jiān)實(shí)一步，6月20日，長城汽車和寶馬集團(tuán)合資的光束汽車工廠在江蘇省張家港市開始打樁施工，整體項(xiàng)目按計(jì)劃順利推進(jìn)。
“研發(fā)+制造”兩條腿走路的方式,讓長城汽車“走出去”的步伐邁得穩(wěn)健扎實(shí)。經(jīng)過多年的市場耕耘,長城汽車在海外已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量60余萬輛,海外網(wǎng)點(diǎn)覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區(qū)域市場,建立起了一張直接觸達(dá)消費(fèi)者層面的溝通網(wǎng)。
在錯(cuò)綜復(fù)雜的市場環(huán)境中，長城汽車經(jīng)營業(yè)績持續(xù)向好。得益于對全球化戰(zhàn)略的持續(xù)深耕和著力構(gòu)建全球化體系競爭能力。
夯實(shí)奮進(jìn)的長城汽車也是中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷奮斗向上的縮影。如今，中國制造正在加快走向全球的腳步，深度參與全球市場競爭，“立足中國，走向世界”，長城汽車以此為己任，以更加創(chuàng)新、開放的眼光與行動(dòng)，打造具有全球影響力的中國汽車品牌。
全球品牌形象在市場熱度中升華
改革開放以來，中國制造和中國品牌在國際市場層層蝶變，由早期的質(zhì)次價(jià)低變革成如今品質(zhì)保證和品位之選。長城汽車更是憑借雄厚的技術(shù)工藝底蘊(yùn)、不斷創(chuàng)新進(jìn)取的理念，借“一帶一路”倡議契機(jī)將旗下主力SUV和皮卡車輛廣銷全球，為中國品牌美譽(yù)度增添了濃厚一筆。
汽車市場上，如果沒有銷量，品牌塑造形如空中樓閣，只有把市場銷量做實(shí)，才能使品牌與消費(fèi)者產(chǎn)生無限化學(xué)反應(yīng)，形成扎扎實(shí)實(shí)的品牌認(rèn)知和信賴。
作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的長城哈弗正是憑借連續(xù)十年銷量冠軍，首個(gè)進(jìn)入600萬銷量俱樂部的中國SUV品牌，讓世界車迷形成堅(jiān)實(shí)的品牌認(rèn)同。從數(shù)據(jù)上看，哈弗出口到海外60多個(gè)國家，并在31個(gè)國家的出口量排行中國品牌第一名。
一個(gè)品牌能否站得住，不光是要靠一鳴驚人，還要不斷與時(shí)俱進(jìn)。目前，哈弗品牌定位由“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”升級為“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，并發(fā)布了利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)哈弗單年銷量200萬輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第1品牌的“5-2-1全球化戰(zhàn)略”。未來，哈弗要在已經(jīng)進(jìn)入的51個(gè)海外國家中，實(shí)現(xiàn)中國品牌SUV第一、SUV品牌前三。
長城皮卡在全球市場的塑造起的口碑得益于其“內(nèi)外雙馨”的市場佳績。長城取得連續(xù)22年保持中國皮卡銷量冠軍，市占率近50%，“長城炮”確立高端皮卡市場領(lǐng)先地位
實(shí)際上，長城汽車就始于長城皮卡，長城皮卡源于長城汽車。2018年9月28日長城皮卡宣布品牌獨(dú)立。作為名副其實(shí)的中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，長城皮卡已連續(xù)22年蟬聯(lián)國內(nèi)和出口銷量第一，全球累計(jì)銷售超過170萬輛。
2019年8月，長城皮卡新品牌——長城炮正式發(fā)布，開啟了中國皮卡乘用化、全球化時(shí)代。自上市以來，長城炮皮卡供不應(yīng)求，月銷破萬，確立了在高端皮卡市場的領(lǐng)先地位。
2019年9月，長城皮卡提出“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國內(nèi)、出口銷量第一的同時(shí)，力爭于2020年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬輛，2025年全球累計(jì)銷量突破300萬輛的目標(biāo)。
拳頭車型的成功是長城汽車30年來精益求精、日益創(chuàng)新的體現(xiàn)。如果說長城汽車過去三十年的成功得益于聚焦SUV和皮卡品類，那么其品牌全球化未來決勝的關(guān)鍵或許在于新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等新的發(fā)展趨勢。長城汽車在新科技方面的創(chuàng)新行動(dòng)不斷，也令其全球競爭實(shí)力不斷增強(qiáng)。
在新能源汽車方面，長城汽車已擁有專業(yè)小型電動(dòng)車品牌歐拉和歐拉R1、IQ等熱銷車型，還準(zhǔn)備很快推出“歐拉白貓”等新車型；長城汽車和寶馬合資的光束汽車工廠也在醞釀新能源新品；長城汽車無鈷和四元電池、“扁-Hairpin”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)也在不斷向新成果邁進(jìn)。
長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的布局也引人注意，已經(jīng)率先展開5G、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)方面的研發(fā)。從2017年初正式發(fā)布中美印三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，2019年“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”發(fā)布，到今年6月生命體征監(jiān)測技術(shù)提升車內(nèi)生命安全標(biāo)準(zhǔn)，
經(jīng)過多年的實(shí)踐和應(yīng)用，長城汽車拳頭產(chǎn)品和優(yōu)異品質(zhì)，在許多國家和消費(fèi)者群體傳為佳話。
三十年，長城汽車一步步走來，面對汽車市場的加速洗牌，長城汽車不斷搶占制高點(diǎn)，展現(xiàn)長城價(jià)值，成為中國品牌的佼佼者。奮進(jìn)不止的長城汽車，將在全球化道路上與中國汽車企業(yè)共同努力，爭取更有前景的未來。
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