“中國智造”的印度行記

3個(gè)月，3.1萬張定金訂單，7000輛新車交付，產(chǎn)品供不應(yīng)求。這是上汽集團(tuán)在印度交出的首個(gè)“季考”成績單。未來印度將成為上汽第七個(gè)“萬輛級(jí)”海外市場，也將是上汽最快實(shí)現(xiàn)“破萬”目標(biāo)的區(qū)域市場。

圖為上汽集團(tuán)董事長陳虹（后排左8）考察上汽印度公司時(shí)與員工們留影

第一家“押注”印度的中國車企

作為新興經(jīng)濟(jì)體代表，印度經(jīng)濟(jì)長期保持增長態(tài)勢。2018年印度乘用車銷量達(dá)到340萬輛左右，同時(shí)在超過13億的人口基數(shù)下，其汽車市場千人汽車保有量尚不足30輛（中國這一數(shù)字為173輛），印度市場潛力巨大。多家車企預(yù)測，印度有望在2020年前后，躋身世界第三大汽車市場。

時(shí)針回?fù)艿?015年，在國內(nèi)汽車市場增速逐步放緩的情況下，上汽決心進(jìn)一步加快國際化步伐，當(dāng)時(shí)印度便進(jìn)入了上汽視野。2017年初，上汽正式宣布投資32.75億人民幣，通過收購并改造位于印度古吉拉特邦巴羅達(dá)市的印度通用汽車有限公司HALOL工廠的方式，設(shè)立整車制造基地及配套供應(yīng)商園區(qū)，并在印度投放上汽自主品牌產(chǎn)品。

古吉拉特邦位于印度西部，海岸線漫長，自古航海貿(mào)易絡(luò)繹不絕，是圣雄甘地和現(xiàn)任印度總理莫迪的故鄉(xiāng)。最近十幾年，依靠友好的投資政策大規(guī)模吸引外資，該邦成為印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展最好的地區(qū)之一，鈴木、塔塔、福特、雷諾等車企云集于此。據(jù)印度政府計(jì)劃，到2020年，古吉拉特邦的汽車和汽車零部件的生產(chǎn)總值占比目標(biāo)將從2017年的3.7%提升至10％。

今年4月底，上汽印度基地正式投產(chǎn)。這座占地70萬平方米、規(guī)劃年產(chǎn)5.6萬輛的工廠，是上汽在泰國、印度尼西亞基地以外的第三個(gè)海外整車制造基地，上汽也成為第一個(gè)在印度投資的中國車企。

圖為上汽集團(tuán)印度公司

造一輛可以“open the sunroof”的車

受全球經(jīng)濟(jì)下滑、印度國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等多方面影響，今年印度車市整體銷量有所下滑，印度市場長期霸主瑪魯?shù)兮從镜南禄壤墙?。但讓上汽料想不到的是，自己的首款產(chǎn)品卻能一炮而紅。

圖為2019年6月，Hector上市公布價(jià)格時(shí)場景

2019年6月27日，上汽公布產(chǎn)品售價(jià)，MG Hector作為印度首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，搭載了上汽自主開發(fā)的i-Smart智能行車系統(tǒng)，引發(fā)市場熱烈反響。

7月19日，上市僅半個(gè)多月，上汽已收獲28000張訂單，尚處在產(chǎn)能爬坡期的工廠不得不暫時(shí)關(guān)閉預(yù)定通道。之后雖然有部分客戶因?yàn)榈却龝r(shí)間過長等原因取消了訂單，但絕大部分客戶依然選擇了等待交車。

9月29日，在完成了首批7000多輛車交付之后，預(yù)定通道重新開放，每輛車平均售價(jià)加價(jià)2.5%，卻仍在7天收獲7000多張訂單。

圖為上汽集團(tuán)向當(dāng)?shù)刂匈Y企業(yè)印度中遠(yuǎn)海運(yùn)交付車輛

互聯(lián)網(wǎng)汽車的火爆并非沒有先例。2016年，上汽和阿里巴巴聯(lián)手推出了全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，定義了互聯(lián)網(wǎng)汽車這一全新品類，伴隨此類產(chǎn)品熱銷，上汽自主品牌銷量也從2016年的32萬增長至2018年的73萬。

互聯(lián)網(wǎng)汽車能否在海外市場延續(xù)成功？上汽選擇在泰國率先試水，發(fā)布了基于泰語開發(fā)的i-Smart智能行車系統(tǒng)。市場給予了積極反饋，產(chǎn)品銷量迅速爬升至細(xì)分市場前列。這給了上汽更多信心，加快把互聯(lián)網(wǎng)汽車推向全球。

然而，全球化并不等同于簡單復(fù)制，每一個(gè)市場本土化過程的背后都有一段特別的故事。曾有上汽高管前往印度調(diào)研，當(dāng)他用標(biāo)準(zhǔn)的英語反復(fù)說“Open the sunroof”（打開天窗）時(shí)，系統(tǒng)卻毫無響應(yīng)。直到一名印度員工坐上汽車，用純正的“印式英語”說出指令，汽車才總算“聽懂”了意思，緩緩打開天窗，這位上汽高管當(dāng)即豎起大拇指。

為了這款系統(tǒng)順利落地，上汽選擇與語音識(shí)別巨頭Nuance合作，根據(jù)印度消費(fèi)者的口音進(jìn)行反復(fù)學(xué)習(xí)，開發(fā)出印度版的智能行車系統(tǒng)。上汽駐印度員工介紹說，“很多印度消費(fèi)者就是沖著這款真的可以用嘴‘open the sunroof’的系統(tǒng)，放棄競品，轉(zhuǎn)而選擇上汽產(chǎn)品”。

和印度員工一起“驅(qū)動(dòng)”印度

3.1萬張訂單，對(duì)于還處在產(chǎn)能爬坡期的上汽印度公司來說，意味著近10個(gè)月的生產(chǎn)周期。而在印度，消費(fèi)者能夠接受的等待時(shí)間不超過3個(gè)月。對(duì)上汽印度公司而言，如何留住已經(jīng)下訂單的消費(fèi)者，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

上汽外派員工借鑒海底撈的營銷經(jīng)驗(yàn)，決定在等候期給予消費(fèi)者相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，客戶每多等待一天，就多給一天積分，正式提車后用積分以兌換原廠汽車配件。印度本地員工聽說后異常興奮，提議增加一項(xiàng)，消費(fèi)者每多等待一天，就由公司出資援助一位印度女童多上一天學(xué)。公司管理層很快批準(zhǔn)了此項(xiàng)目，并命名為“Worth Waiting For” （值得等待）項(xiàng)目。

上汽印度公司“Worth Waiting For”項(xiàng)目活動(dòng)一經(jīng)推出，立刻引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，相關(guān)視頻在Youtube上有40,000多點(diǎn)擊量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，印度有近400萬失學(xué)女童，教育公平日益成為印度社會(huì)的關(guān)切，上汽的員工表示，“如果不是身處印度，深度接觸印度社會(huì)的方方面面，我們對(duì)印度汽車市場的理解不會(huì)這么深入”。

上汽印度公司一直崇尚多元的企業(yè)文化，性別多元是其中的重要部分，包括白領(lǐng)和藍(lán)領(lǐng)在內(nèi)，上汽印度公司有1000多名員工，其中30%是女性員工。Rita是一名來自印度中產(chǎn)家庭的女員工，在公司規(guī)劃職能工作，一個(gè)人同時(shí)管理著多個(gè)車型項(xiàng)目和重大投資項(xiàng)目，“這個(gè)工作量在國內(nèi)很難想象，但她卻出色完成了”，她的領(lǐng)導(dǎo)如此評(píng)價(jià)。

負(fù)責(zé)后勤保障的Shilpa承受著來自家庭、社會(huì)的巨大壓力，但非常珍惜工作機(jī)會(huì)。她家境富裕，婆婆不希望她外出工作。但在丈夫的支持下，她堅(jiān)持留在上汽印度公司，還給自己取了個(gè)中文名“尼詩詩”，現(xiàn)在幾乎所有外派或出差印度的上汽員工都成為了尼詩詩的微信好友，朋友圈更是常年有人點(diǎn)贊。

圖為上汽集團(tuán)印度公司員工Team building

上汽也給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來了活力，超過50%的汽車零部件實(shí)現(xiàn)了印度的本土化，互聯(lián)網(wǎng)汽車為印度本土的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和人工智能等創(chuàng)新企業(yè)創(chuàng)造了新的業(yè)務(wù)形態(tài)。在上汽所在的巴羅達(dá)市，除了整車基地外，還興起了一大批的零部件廠商，大量的當(dāng)?shù)貑T工在上汽印度公司工作，或者在為上汽配套的零部件廠工作。巴羅達(dá)當(dāng)?shù)厝藭?huì)驕傲地告訴別人，我來自MG的故鄉(xiāng)。

期待緊密合作的新未來

近年來，中印貿(mào)易額增長到近千億美元，約1000多家中國企業(yè)不斷加大對(duì)印產(chǎn)業(yè)園區(qū)、電子商務(wù)等領(lǐng)域投資，累計(jì)投資額達(dá)80億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了近20萬個(gè)就業(yè)崗位。小米、VIVO、OPPO等中國手機(jī)品牌已占據(jù)印市場半壁江山。印度企業(yè)也積極拓展中國市場，對(duì)華累計(jì)投資額近10億美元。據(jù)印方統(tǒng)計(jì)，超過三分之二的印度赴華投資企業(yè)穩(wěn)定盈利。中印擁有超過27億人口的大市場，兩國國內(nèi)生產(chǎn)總值占全球20%，雙方經(jīng)貿(mào)合作潛力巨大，前景廣闊。中方鼓勵(lì)中資企業(yè)赴印投資興業(yè)，希望印方為中資企業(yè)在印發(fā)展提供更為公平、友善和便利的營商環(huán)境。

上汽印度員工表示，“我們期待一個(gè)中印更加緊密合作的新未來”，更加便利的經(jīng)貿(mào)合作將降低印度中資企業(yè)的總體成本，提升企業(yè)運(yùn)行效率。

當(dāng)前，印度政府正大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，2019年7月宣布將電動(dòng)汽車的商品和服務(wù)稅從12%下調(diào)至5%。一位上汽印度公司的員工表示，“這對(duì)我們也是重大利好，上汽在新能源三電系統(tǒng)及核心零部件上實(shí)現(xiàn)了自主掌控，2019年12月底將向印度市場投放自主品牌的全球純電動(dòng)車型MG EZS”。

此前，同款配備L2級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品已經(jīng)先后進(jìn)入英國、荷蘭、挪威等歐洲市場，并在3個(gè)月內(nèi)獲得3000多張訂單。上汽印度公司員工相信，這款產(chǎn)品同樣可以在印度獲得成功，“印度民眾對(duì)汽車的要求和國內(nèi)有些不一樣，空間和顏值起著決定性的作用，同時(shí)充電方式也不同，在印度私家別墅的車庫里安裝充電樁要方便不少”。