底盤優(yōu)勢“轉(zhuǎn)錄”大眾基因 江淮嘉悅X7領(lǐng)跑3.0時代

日前，江淮汽車與大眾汽車簽署深化合作意向書，打開了技術(shù)性能和產(chǎn)品品質(zhì)的共贏局面，同時標(biāo)志著汽車新合資時代的到來。燭照微觀，大眾基因的注入嘉悅X7會帶來哪些切實(shí)亮點(diǎn)？厚實(shí)的“德系品質(zhì)”與江淮的“底盤精神”，兩種傳統(tǒng)又將碰撞出怎樣火花？全面登陸上市的嘉悅X7或許已經(jīng)幫我們勾勒出想要的答案。

作為江淮3.0時代的首款SUV車型，嘉悅X7擁有過硬的底盤技術(shù)，這恰恰是大眾品質(zhì)的精髓所在。這款大眾與江淮深度合作的前瞻性產(chǎn)品嘉悅X7，憑借安全護(hù)航、乘駕體驗(yàn)、品質(zhì)保障等底盤優(yōu)勢，標(biāo)的了自主品牌吸納大眾基因后的新效能，聚焦廣大用戶目光。

共線生產(chǎn)護(hù)航乘用安全底線

安全性能是德系品質(zhì)最篤定的守護(hù)，也是嘉悅系列的突出優(yōu)勢之一?；诘?代底盤平臺，嘉悅X7采用了全框式副車架設(shè)計(jì)，確保安全。簡言之，傳統(tǒng)不帶副車架的承載式車身，其懸掛直接與車身鋼板相連。而向世界水平看齊的新型車身，前后懸掛會首先組裝在副車架上構(gòu)成一個車橋總成，然后再一同安裝到車身上。

這樣一來，除了設(shè)計(jì)、安裝的方便和優(yōu)越性以外，嘉悅X7還可以提高舒適性和懸掛剛度。在此基礎(chǔ)上，嘉悅X7全框式設(shè)計(jì)能確保整車在正碰、偏置碰工況下較好地吸收、抵抗一定的沖擊能量，并將沖擊能量更好地傳導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)，因此極大地提升了嘉悅X7整車安全性。

自2017年攜手以來，江淮就采取與大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”的共線生產(chǎn)模式，為其整車安全提供了有力保障。除了共享優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商以外，江淮還進(jìn)行設(shè)備改造和工廠升級，全面采用大眾汽車工藝技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)向深處。這也給此次精彩亮相的嘉悅X7提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)——在各種復(fù)雜路面下均表現(xiàn)穩(wěn)定，經(jīng)過16000公里的專項(xiàng)路試，全程監(jiān)測50余項(xiàng)指標(biāo)，并累積124萬公里可靠性驗(yàn)證，嘉悅X7安全至上的品格盡顯無遺。

德系品質(zhì)的嚴(yán)格要求造就了嘉悅X7的渾厚氣質(zhì)。據(jù)介紹，嘉悅X7所配備的爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)（TESS）是繼安全帶、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊后的第四代汽車被動安全保護(hù)裝置，可在爆胎后防止輪胎脫離輪輞，使輪輞不直接與地面接觸，保證爆胎后車輛轉(zhuǎn)向、制動及驅(qū)動可靠。一旦發(fā)生緊急情況，安全系統(tǒng)依然可以保證讓駕駛員安全地控制車輛方向并制動，從而避免事故發(fā)生，保障嘉悅X7用戶在高速行駛中的安全。

除此之外，嘉悅X7還應(yīng)用了江淮的“安 ”安全系統(tǒng)，集成了十四項(xiàng)車身穩(wěn)定輔助功能；將輪圈軸承改為鉚壓結(jié)構(gòu)，優(yōu)化滾阻性能，減少異響、抖動發(fā)生。在安全輔助的各個環(huán)節(jié)上，嘉悅X7都比原有產(chǎn)品提升了一個檔次，盡顯大家風(fēng)范。

專家調(diào)校細(xì)化深度駕乘體驗(yàn)

在細(xì)節(jié)上，嘉悅X7“底盤技術(shù)專家”的稱譽(yù)也并非浪得虛名。相比于只鉆研、模仿技術(shù)的做法，江淮多方吸納優(yōu)點(diǎn)，將大眾汽車的人性化基因“收入囊中”，更注重用戶乘駕體驗(yàn)的操控性和舒適性，并以此為基礎(chǔ)打磨、細(xì)化相關(guān)技術(shù)。

例如嘉悅X7的前后懸架和國際接軌，采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式后懸架，顯著提高了穩(wěn)定性。麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，減震支柱和A臂力可以分別承受車輪上下端的橫向力、縱向力和前后方向的預(yù)應(yīng)力。因此嘉悅X7車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定。

同樣，對于價位在10萬元左右的全能智驅(qū)SUV來說，嘉悅X7結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多連桿式后懸架也顯得頗有誠意。因?yàn)槎噙B桿懸掛的材料、研發(fā)和制造成本都遠(yuǎn)高于其他類型，多用于高檔車型。它的使用不僅保證了操控性和舒適性，而且可以更有效地減小車身的傾斜度，維持輪胎的貼地性，從而降低輪胎的摩擦并提高車輛行駛穩(wěn)定性。

對江淮而言，與大眾的合作并非止步于“共線合作”的形式層面，步入乘用車3.0時代，希圖規(guī)避合資品牌“有形無魂”的困境，就要在用戶體驗(yàn)中塑造自身品牌。嘉悅X7不僅在架構(gòu)上對標(biāo)大眾，同時媲美甚至超越其駕乘感受，嘉悅X7令消費(fèi)者“一見如故”、“久處不厭”。

除了結(jié)構(gòu)的“德味十足”， 嘉悅X7的駕乘評價也由大眾底盤專家精心調(diào)校，做到舒適性、操控性及安全性的良好融合，這與2019亮相成都車展的掀背式運(yùn)動轎車嘉悅A5一脈相承。試駕體驗(yàn)上，嘉悅X7整車沖擊感、滾動舒適性、起伏等指標(biāo)完全達(dá)到了大眾性能標(biāo)準(zhǔn)，特別是過彎道或急轉(zhuǎn)彎時，這款新車的穩(wěn)定性能和平順性能都令人驚艷。

管理體系助推完美德系品質(zhì)

底盤上的車載加油油氣回收系統(tǒng)，是嘉悅X7“底盤技術(shù)專家”的另一個絕活。這種車輛排放控制系統(tǒng)，能夠收集加油過程中從油箱中揮發(fā)出來的燃油蒸氣，將其導(dǎo)入碳罐，經(jīng)碳管吸收后再導(dǎo)入燃燒室燃燒，從而減少加油時的油氣排放。

特別是嘉悅X7的油氣回收系統(tǒng)采用增壓式燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏診斷方案，抗外界因素干擾能力更強(qiáng)，診斷速度和準(zhǔn)確率更高，過程中不會排放蒸發(fā)污染物。因此，嘉悅X7在安全、穩(wěn)定的同時，滿足了號稱“史上最嚴(yán)格”的國六B排放法規(guī)要求。

嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)重、品控優(yōu)質(zhì)都是德系品質(zhì)的特征，這往往得益于長時間的儲備，化大象于無形。

早在2018年，江淮乘用車就開始全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量管理體系，在品質(zhì)方面得到了極大提升。在新標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，江淮乘用車耗資2億元對生產(chǎn)線進(jìn)行改造升級，包括：藍(lán)光自動化檢測設(shè)備、超聲波焊點(diǎn)分析儀、自動化焊接設(shè)備、Fanuc機(jī)器人、TLD（有存檔責(zé)任）點(diǎn)控制設(shè)備、濕度檢測儀，這些都是“授人以漁”的深度合作。

此外，江淮汽車還在大眾汽車培訓(xùn)中心分系統(tǒng)分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，開展月度審核，推動沖、焊、涂、總生產(chǎn)全過程能力提升。同屬一系列的嘉悅A5，作為新質(zhì)量管理體系下出爐的首款轎車，上市40天訂單便成功破萬，實(shí)現(xiàn)市場銷量和用戶口碑雙豐收。

從發(fā)展的角度看，嘉悅X7的品質(zhì)把關(guān)，包括大眾基因的催化作用，足以為其打造德系品質(zhì)的“金名片”。而從企業(yè)戰(zhàn)略層面講，大眾賦能的江淮乘用車3.0時代嘉悅系列產(chǎn)品，可以憑借時尚高顏值、舒適大空間、高智能和大眾品質(zhì)，滿足用戶多元化需求，期待以系列化、更具競爭力的新產(chǎn)品組合矩陣發(fā)起市場沖擊。

寫在最后

在江淮、大眾強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的這個夏天，嘉悅X7注定備受矚目。底盤優(yōu)勢“轉(zhuǎn)錄”大眾基因，品質(zhì)把控“引源”德系水準(zhǔn)，嘉悅X7這款兼具駕乘感和硬實(shí)力的SUV帶來“故人重逢”的會心與清新。如今嘉悅X4、X8又接踵而至、蓄勢待發(fā)。期待嘉悅系列以合資合作新平臺為“底盤”，繼續(xù)拓展品牌“藍(lán)海”，在面對復(fù)雜路況時保持穩(wěn)定，嘉悅X7也在未來駕駛中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。