以“造星”賦能“造車” 吉利布局天地一體化出行大棋局

核心提示：近年來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢下，吉利以“十年千億”的規(guī)模不斷加大對(duì)數(shù)字科技領(lǐng)域的投入，積極布局智慧立體出行生態(tài)體系。商業(yè)航天成為吉利加快向創(chuàng)新型出行科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的助推器。從地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星，“軟硬件結(jié)合，科技賦能未來出行”的吉利控股天地一體化的立體出行版圖正日漸清晰。

3月3日，全國首個(gè)民企衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測試）中心-臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目開工，規(guī)劃建設(shè)衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計(jì)算大數(shù)據(jù)平臺(tái)等設(shè)施，借鑒汽車行業(yè)先進(jìn)的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可靈活滿足不同型號(hào)規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。

近年來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢下，吉利以“十年千億”的規(guī)模不斷加大對(duì)數(shù)字科技領(lǐng)域的投入，積極布局智慧立體出行生態(tài)體系。商業(yè)航天成為吉利加快向創(chuàng)新型出行科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的助推器。從地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星，“軟硬件結(jié)合，科技賦能未來出行”的吉利控股天地一體化的立體出行版圖正日漸清晰。

布局多年 蓄勢待發(fā)

基于對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)變革的深度洞悉，吉利由汽車制造企業(yè)向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變的決心從未改變。

在萬物互聯(lián)的世界中，未來交通工具必將是線上線下高度融合的智能空間移動(dòng)終端。吉利方面表示，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已成為通訊科技競爭的新焦點(diǎn)，吉利一直在布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域。

根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，航天業(yè)的規(guī)模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元。其中一半的增長將源自新型互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。早在2018年，吉利控股戰(zhàn)略投資航天科技公司時(shí)空道宇，成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，覆蓋從研發(fā)、制造、銷售到商業(yè)應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉，時(shí)空道宇匯聚了大量航天系統(tǒng)工程、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、量子通信、導(dǎo)航定位等領(lǐng)域的行業(yè)專家，在衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用、天地一體化高精時(shí)空服務(wù)等領(lǐng)域已取得一定優(yōu)勢。

2020年內(nèi)，時(shí)空道宇將自主設(shè)計(jì)完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星，全面展開全球首個(gè)商用低軌導(dǎo)航增強(qiáng)衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗(yàn)證。此商用系統(tǒng)的空間段、地面段、應(yīng)用段所有核心技術(shù)全自主可控。

從地面到太空 搶占無人駕駛制高點(diǎn)

在無人駕駛場景中，需要絕對(duì)精準(zhǔn)定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對(duì)高精地圖要求達(dá)到0.5厘米級(jí)。其背后是海量數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)應(yīng)用的全鏈路技術(shù)。

據(jù)了解，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是指利用低軌衛(wèi)星星座實(shí)現(xiàn)全球互聯(lián)網(wǎng)無縫鏈接服務(wù)。低軌一般位于地球表面 200-2000 公里的范圍，衛(wèi)星軌道高度低使得傳輸延時(shí)更短，路徑損耗更小。相對(duì)于傳統(tǒng)的光纖接入龐大的地面網(wǎng)絡(luò)和基站，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在偏遠(yuǎn)地區(qū)部署更加簡便、成本更低，可彌補(bǔ)未來無人駕駛領(lǐng)域由于成本問題偏遠(yuǎn)地區(qū)基站建設(shè)覆蓋率低的短板?？梢哉f，提前布局低軌衛(wèi)星，能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)無人駕駛搶占先機(jī)。

吉利方面表示，吉利低軌衛(wèi)星布局形成后，將提升導(dǎo)航高精度達(dá)厘米級(jí)，為高級(jí)別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)，提升用戶智能出行體驗(yàn)，不僅有利于自身立體出行布局，還將與汽車制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)深度融合，建立開放共贏的合作生態(tài)。

天基地基相融合打造立體化智慧出行新生態(tài)

吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2020年新年致辭中曾表示，2019年吉利科技集團(tuán)各項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)初顯成效，科技化和線上化布局日益壯大，天地一體化立體智慧出行生態(tài)穩(wěn)步推進(jìn)。

此次衛(wèi)星項(xiàng)目的落地?zé)o疑為進(jìn)一步打造天地一體化智慧出行系統(tǒng)夯實(shí)底層基礎(chǔ)。

吉利方面表示，這套核心底層架構(gòu)將成為公司突圍‘新四化’技術(shù)革命的其中一個(gè)關(guān)鍵角色，并賦能控股旗下各個(gè)汽車品牌。

目前，吉利汽車已成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L2級(jí)的中國品牌，自動(dòng)駕駛功能配置率和市占率已達(dá)行業(yè)第一。從2020年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個(gè)城市率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

“造星”還將賦能吉利控股旗下以曹操出行為代表的共享出行領(lǐng)域及以太力（Terrafugia）飛行汽車和Volocopter為代表的低空出行領(lǐng)域。據(jù)普華永道預(yù)測，2030年，中國市場自動(dòng)駕駛汽車中60%將實(shí)現(xiàn)無人駕駛共享出行模式。未來，共享出行及低空出行領(lǐng)域均將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。

同時(shí)，這套系統(tǒng)還將開放給生態(tài)合作伙伴，建立開放共贏的合作生態(tài)?！拔覀円鲃?dòng)迎接汽車‘四化’變革，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，打造線上線下一體化新優(yōu)勢，與全球伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同和分享占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，共同打造未來智慧立體出行新生態(tài)?！崩顣１硎?。