4月9日,經(jīng)過8天的試運(yùn)行后,滴滴外賣宣布在無錫正式上線。記者從滴滴外賣官方獲取信息,僅9日當(dāng)日訂單達(dá)33.4萬單。據(jù)悉,無錫是滴滴外賣目前在全國僅有的一個(gè)上線城市,至此,無錫外賣市場(chǎng)形成滴滴和美團(tuán)、餓了么三足鼎立之勢(shì),各家為爭(zhēng)取更多消費(fèi)者,贈(zèng)送各種現(xiàn)金補(bǔ)貼。(4月11日揚(yáng)子晚報(bào))
視頻APP玩算法,服務(wù)APP掙流量。這一波滴滴和美團(tuán)的雙線大戰(zhàn),在早春真是“亂花漸欲迷人眼”。
不過,既然送外賣的能跑快車,玩快車的自然更能送外賣。滴滴選擇在“吃貨的江南”試水外賣,顯然比美團(tuán)在擁堵的上海試水快車要順?biāo)旌芏?。至于訂單量,美團(tuán)摘抄流行歌詞的隔空回應(yīng)也很有趣。不過,內(nèi)行才會(huì)傷腦筋于門道,消費(fèi)者大多是外行,看看優(yōu)惠和便利的熱鬧就好。
在這個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí)代,博鰲論壇上“中國開放的大門只會(huì)越開越大”的好聲音余音繞梁,可以樂觀預(yù)估的是,BAT之后的“次級(jí)流量入口”之爭(zhēng)只會(huì)更為激烈、更為專業(yè),也更為精彩。據(jù)稱,滴滴是希望將“運(yùn)送人”的經(jīng)驗(yàn)和在??燔?、代駕、拼車等產(chǎn)品上積累的先進(jìn)算法技術(shù),在“運(yùn)送物”上發(fā)揮更大的價(jià)值創(chuàng)造。
從行業(yè)門檻和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)而言,公眾或許更樂于見到出行平臺(tái)做外賣。UberEats就是最好的先例,這款應(yīng)用在2016年1月上線,是Uber推出的獨(dú)立的送餐應(yīng)用,發(fā)布時(shí)僅僅準(zhǔn)備在美國十個(gè)城市進(jìn)行推廣,然而目前為止,Uber已在超過200個(gè)城市上線了其外賣服務(wù)UberEats。很顯然,隨著滴滴外賣試水,滴滴、美團(tuán)、餓了么在外賣領(lǐng)域“三足鼎立”的格局遲早會(huì)成型。從市場(chǎng)來說,消費(fèi)者可選擇的外賣平臺(tái)更多了,外賣小哥“月入過萬”的好日子出現(xiàn)了,商家傭金談判的話語權(quán)更有指望了……除了監(jiān)管層要考量限制性競(jìng)爭(zhēng)等江湖手段之外,似乎這一池春水已然在跨界攪局之下蕩漾出無邊的詩意。
“輸送效率誰家強(qiáng)”?眼下來說,這還是個(gè)逐鹿中原、勝負(fù)未定的熱題。從交通到物流,從運(yùn)人到運(yùn)物,打造A點(diǎn)到B點(diǎn)極致效率的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),這才是見真章的較量。對(duì)于忙著薅羊毛的市民來說,固然不關(guān)心外賣和打車的技術(shù)壁壘誰高誰低,但關(guān)心的是這個(gè)有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)能否穩(wěn)定下去。撒錢也好、拉人也罷,只要競(jìng)爭(zhēng)合法,監(jiān)管當(dāng)不能有“多一事不如少一事”之心:一方面,要?jiǎng)?chuàng)設(shè)條件,為入局的后來者提供制度便利;另一方面,更要警惕競(jìng)爭(zhēng)中的各種“刷單”等舞弊行為。
總之,有紛爭(zhēng)的市場(chǎng),才是有活水的市場(chǎng)。大企業(yè)以競(jìng)爭(zhēng)的姿態(tài)撕開外賣市場(chǎng)固化的出口,即便不是出自企業(yè)社會(huì)責(zé)任,遲早亦是裨益公共利益的幸事。從這個(gè)意義上說,樂見“滴滴外賣”有個(gè)好成績(jī),哪怕是在外賣市場(chǎng)再多些跨界的小伙伴,天也不會(huì)塌下來,美好生活還在繼續(xù)。
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